Venta directa de fábrica DC 12V 24V Bomba de aceite de transferencia de combustible eléctrica diesel 40LPM
Detalles de los productos:
Potencia: 220W
Flujo: 0-40 LPM
Cabeza máxima: 15M
La bomba de aceite de CC ha sido probada y superada una estricta prueba de rendimiento de temperatura.
resistencia y antihock con un grado de protección de alta calidad IP55.Se pueden usar baterías de automóvil para alimentar la bomba para un bombeo de combustible rápido y conveniente.
Esta bomba está diseñada para todo tipo de maquinaria, tractores y equipos agrícolas.
acero inoxidable 1.304
2. interruptor grueso
3. clip de batería grande
4. impulsor de aleación
5. válvula de alivio incorporada
6.disponible en cuatro colores
Especificación:Es una bomba portátil ideal para diesel y queroseno, etc.
Nuestra bomba de aceite se somete a estrictas pruebas de rendimiento anticicatrices asismáticos.
El estándar IP es IP55, con válvula de derivación interna, con excelente calidad. Funciona
con varias baterías y tiene la función de autocebado.
La bomba solo funciona con aceite diesel y aceite con especificaciones similares. Está estrictamente
prohibido para gasolina y medios de bajo punto de inflamación.
La carcasa de la bomba y el impulsor están hechos de hierro fundido.
Nota: No apto para transmisión de combustible de baja ignición (como gasolina, gas licuado de petróleo, alcohol, etc.).
Solución de problemas de la bomba de transferencia de aceite diésel Whaleflo
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Problema |
Razones |
Tratos |
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Sin salida de aceite inicial |
1. Polaridad invertida (+/-) |
1. Conecte correctamente la polaridad a la fuente de alimentación +/- |
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2. Fuga en la línea de succión |
2. Asegúrese de que la manguera de succión esté bien sujeta y que no haya fugas. |
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3. Bomba no cebada |
3. Cebe la bomba agregando aceite cerca de la entrada de la bomba |
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Poco flujo de aceite |
1. Suministro de bajo voltaje |
1. Aumente el voltaje de suministro a los niveles adecuados |
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2. Altura o cabeza de succión excesiva |
2. Reducir la altura o la cabeza de succión |
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3. Obstrucción en el colador del filtro. |
3. Quite los objetos extraños, limpie el colador del filtro. |
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4. Paletas desgastadas o engranaje roto |
4.Reemplace las paletas o el engranaje |
